Os Grupo B que ninguém se lembra.....

Nos anos 80 o Rally era reinado pelos Grupo. Lancia, Peugeot, Audi, Austin e Renault as que lideravam, mas não eram as únicas...          

 A Porsche tinha o 959 que  nunca foi considerado seriamente para uma temporada de Rally do Grupo B devido ao custo inesperado. 

A Citroen tinha o BX 4 TC que tinha um motor 2.1L com 360HP Simca 180. Para Homologação foram construídas 200 unidas, 86 vendidas ao público e 20 para competição, o resto foi mandado destruído seguindo a regra da fabrica (uma decisão parva de que não faço a mínima ideia porque...). A sua carreira durou 5 meses no rally, só fez 3 etapas e dessas apenas chegou ao fim de uma em que teve o seu melhor lugar ficando em 6º lugar no Rally da Suécia....

A Toyota tinha o Celica Turbo TA Twin-Cam 64. A primeira versão tinha 290HP, que mais tarde passou para 370HP, motor dianteiro e tracção traseira, o que foi o seu grande problema. Juha Kankkunen conduziu--o e Bjorn Waldegard conduziu-o à vitória no Rally Costa do Marfim em 1983. O Celica não tinha hipóteses contra as outras equipas nos solos europeus, mas encontrou o seu habitat no continente Africano. Ganhou 6 Rallys em África, incluindo 3 Rallys Safari consecutivos no Quénia de 1984 a 1986...

A Mazda não quis fazer parte dos Grupo B, e ignorou Rod Millen e Timo Salonen que esforçaram-se para que a Mazda entrá-se, nada feito... Achim Warmbold teve como objectivo obter a atenção da Mazda criando a Mazda Rally Team (MRT) mas a Mazda ignorou-o também.Vários pilotos competiram com o Rx-7 e Ingvar Carlsson foi 3º no Rally Acrópole 1985 e  Achim Warmbold foi 6º. A Mazda viu aqueles resultados, mas em vez de apoiar os RX-7, decidiram apoiar o 323 no Grupo A...

A Ford além do RS200 e do RS200E que foi usado em Rallycoss e no Pikes Peak pois os Grupo B tinham acabado e foi um grande prejuízo á Ford pois tinham gasto mais de 20 milhões de libras no desenvolvimento. Criou o Ford Escort MKIII 1700T em 1980, para substituir o Ford Escort MKII no Rally. Surgiram todos os tipos de problemas, e por isso o projecto foi abandonado no Reino Unido, mas isso não queria dizer que o 1700T não fosse o desenvolvimento do futuro dos Grupo B e é considerado o primeiro verdadeiro carro de silhueta para os Grupo B antecedendo o Lancia 037. Sem os pioneiros que "cozinharam" este carro não teríamos os carros mais loucos da história do Rally. A Ford Alemã pegou no projecto e fez o Ford Escort RS1600I. O 1700T não passou de um protótipo dos Grupo B. Foram construídos 18 RS 1700T e alguns foram esmagados, outros ainda permancem vivos até hoje, estes carros foram a base do Ford RS200.

IRC 2011

O Rallye Automobile Monte Carlo 2011 foi ganho por Bryan Bouffier num Peugeot 207 S2000, Bruno Magalhães saiu fora de estrada na ultima especial da primeira etapa oque provocou o seu abandono do rally:
 "Estávamos a ganhar ritmo e a andar cada vez mais depressa quando, numa zona rápida, em que íamos em sexta velocidade, o carro derrapou de traseira. Ainda consegui recuperá-lo, mas batemos numa ponte e fomos projectados para fora de estrada"

(depoimento de Bruno Magalhães ao Jornal Público)


fonte: http://www.acm.mc/ramc/ramc_main.php?lng=en

Como obter um Lancia Stratos.... Mais ou menos....

Hoje em dia é muito raro encontrar um Lancia Stratos, e os preços podem ir desde os 100 mil euros aos 500 mil euros. Mas em Inglaterra, surgiu uma companhia que fez um kit car do Stratos. A empresa chama-se Hawk, e o kit car Stratos é o Hawk HF, pode-se comprar um a partir de 12 mil libras ( 14 mil euros ), mas atenção que não inclui o motor, há varios modelos disponíveis com varios tipos de apoio do motor, dependendo de qual. Há vários extras que se pode obter para termos uma réplica exacta do Lancia Stratos. O problema é que acho que a lei Portuguesa não homologa um carro construído por nós próprios ou por uma empresa especializada... Contudo é sempre uma opção mais barata para termos o carro dos nossos sonhos.....

 fonte: http://www.hawkcars.co.uk/hf3000/index.html 

video no youtube sobre o Hawk HF no Top Gear: http://www.youtube.com/watch?v=CtH9tU0kE5c

Lancia Stratos

      O Lancia Stratos








O Lancia Stratos começou com o prótotipo Lancia Zero em 1970. Em 1971 a Lancia apresentou o prótotipo Stratos HF, um carro que deu ínicio a uma nova era no rally pois fora o primeiro a ser projectado para o mesmo.

Nos estágios iniciais de desenvolvimento, o protótipo foi equipado com três motores diferentes: o motor Lancia Fulvia, o motor Lancia Beta e o motor traseiro Ferrari Dino V6 de 2,4 litros e 190 cv.

A Lancia realizou testes extensivos com o Stratos fazendo-o competir em diversos eventos, onde os protótipos do Grupo 5 eram permitidos, durante temporadas de 1972 e 1973. A produção de 400 carros, necessária para a homologação no Grupo 4 foi lançada em 1973 e o carro foi homologado para o Campeonato Mundial de Rally de 1974. O motor Ferrari Dino V6 foi descontinuado em 1974, mas foram construídos 500 motores, os últimos a serem produzidos, para a Lancia.     O Lancia Stratos ganhou os campeonatos mundiais de 1974, 1975 e 1976 com o piloto Sandro Munari, e podia ter ganho mais, caso não fosse a política interna do grupo Fiat de previligiar o Fiat 131 Abarth no Campeonato Mundial de Rally. O Stratos ganhou o Rally de Monte Carlo em 1979 com a equipe privada Chardonnet.

Com somente 492 produzidos, o Stratos é hoje em dia muito raro.

Em 1978, Bertone criou e projectou um concept-car baseado no Stratos chamado Sibilo.

(fonte: Wikipédia)

Os Grupo B

Os Grupo B.... Umas das outras grandes paixões da minha vida. São os carros de rally mais potentes até hoje, com mais de 500 cavalos e uma aceleração DOIDA eram chamados os "Killer B's". Grandes pilotos como Markku Alen, Ari Vatanen, Henry Toivonen, Walter Rohl, etc. conduziram estas bestas. 1986 foi o ultimo ano em que correram... Vale a pena ir ao youtube e ver tributos a estes carros.

WRC 2011

As novas maquinas do WRC, ñ consigo esperar po vê-las em acção....

WRC 2010

Antes das especiais do Rally começarem... Ia a andar nas ruas de Loulé quando ao sair de uma esquina vejo a Beleza do Lancia Delta HF Integrale parado em frente ao café Avenida. Uma beldade que ganhou o Campeonato do Mundo de Rallys  6 vezes... seguidas!!!